过去十五年，小家电最省事的做法是把电池封在壳体里：防水好做、结构简单、装配快。这套做法在欧盟市场即将到期。（EU）2023/1542 第 11 条要求，从 2027 年 2 月 18 日起，便携电池必须可由最终用户拆卸和更换，且使用“市面可得的常用工具”。
第一个是 2026 年 8 月 18 日：电池标签要求生效，需以二维码等形式提供容量、化学体系、健康状态等关键数据。这个日期已经过了，如果产品还在用旧标签，属于现存风险，而不是未来风险。
第二个是 2027 年 2 月 18 日：第 11 条可拆卸、可更换要求适用。这是真正会改动结构的条款。
第三个是 2027 年 2 月起的电池护照（Battery Passport）。注意范围：它首先覆盖轻型交通工具电池、电动汽车电池和 2kWh 以上工业电池，普通消费类便携电池不需要单独的电池护照，但仍要满足标签与可拆卸要求。设备层面的数字产品护照（DPP）则来自 ESPR（EU）2024/1781，电子电器品类的授权法案预计 2027–2029 年陆续落地。
法规同时留了有限的豁免路径，其中两条与清洁电器直接相关：一是设备在大部分使用时间内处于溅水、水流或浸水环境，且设计为可清洗；二是出于安全、医疗或数据完整性必须保持持续供电。但豁免不是自动适用的——需要逐条论证、留档，并接受市场监管核查。对一台常年碰水的洗地机来说，“我们在湿区”是事实，“我们符合豁免条件”是需要举证的结论。
这一条法规之所以难，不是因为它要求新功能，而是因为它和清洁电器已有的四个设计前提正面冲突。
第一，密封与可拆。电池仓要开盖，就要在整机防水最敏感的位置增加一道可重复开启的界面。IPX4 与 IPX7 的解法完全不同：前者靠迷宫式导流与 O 型圈压缩，后者还要叠加防水透气膜、双唇密封与螺纹压紧。可拆结构允许的公差，比胶粘密封大一个量级，这是设计裕度问题，不是材料问题。
第二，刚度与开口。在受力路径上开一个 100×60mm 的口，等于在壳体上制造应力集中。手柄根部和滚刷罩是最常见的布置位置，也恰好是跌落时最先着地的位置。
第三，公差与寿命。锁扣要能承受数百次开合（500 次是常见内控目标？），跌落 1.2m 后不得弹开，湿热循环后不得变形。这些指标必须在结构评审阶段就写进 DFMEA，而不是在可靠性测试时才发现。
第四，装配与售后。多一道可拆界面，就多两道工序、多一个防呆设计、多一条售后备件线。产线的节拍和维修网点的手册，都要一起改。
合规是下限，但同一件事在货架上有两种讲法。对家用产品，可换电池意味着寿命不再被电芯绑架；对商用与半专业产品，它直接变成“电池平台”的故事——同一块电池包跨机型通用，用户按班次换电，设备不停机。
这也是一个难得的架构机会：把电池包做成标准件，能同时收敛 BOM、降低售后备件种类，并在下一代产品上复用。很多品牌是在被迫改结构时，才第一次认真做电池平台的顶层设计。
左右的清洁电器与电动工具项目里，电池仓、密封界面与跌落验证通常是同一个工作组在推进——因为这三件事的因果关系太紧，拆给三个团队做，最后一定会回到一张桌上。2027 年之前完成换代的品牌，拿到的不是一张合规证明，而是一次重做平台的理由。
